.............pour le renouveau du treillis du plancher......
Encore quelques tubes à couper, souder, puis meulage desdites soudures, et plus rien
n'y paraitra........et les parties d'équilibistre vont bientot prendre fin....
C'est pareil pour le second coté, mais les emplacements sont plus restreints.......
Le coffre originel des batteries du porteur retrouve une nouvelle jeunesse, même si la plupart de ses composants sont réstés en place, c'est au dessus que les changements sont perceptibles, avec la suppression du local roue de secours, et la création en lieu et place d'un grand tiroir de rangement sur coulisses à billes fortes charges (environ 450 kilos par paire, en 700 m/m)
Un nouveau portillon sera executé pour le bouchon de remplissage du réservoir (220 litres)
Un emplacement à été mis à jour lors du dépecage de la carrosserie, et à mis à jour une superbe
plac e perdue au dessus dudit réservoir, dommage pour elle (la place perdue), un second tiroir de rangement va venir
occuper cette place libre, caractéristiques identiques au premier tiroir....
Une vue d'ensemble......
Il s'agit bien sur des soutes latérales, qui faisait cruellement défaut à l'origine, mais grâce à mon dépouillage en règle, et à un peu d'obstination, j'ai pu en créer de superbes.....
A la place
de l'escalier arrière, et du remplissage par tolage devant le passage de la roue arrière, j'ai pu récupèrer une grande soute, qui va contenir, sur le chassis, 4
réservoirs de 100 litres chacun, pour les eaux grises, et dans la soute elle même, un réservoir de 100 litres pour les eaux noires, avec accès en partie haute aux differents raccords des 4
premiers....
A la place de la soute du webasto, je vais créer la soute ét anche pour les bouteilles de gaz, sur chariot coullissant, de façon à y gagner en confort de remplacment, et juste à coté, le local pour le futur groupe éléctrogène....
Une vue d'ensemble.......
Il fallait bien un jour penser , après la reconstruction, à l'aménagemment des soutes techniques, mais les realiser en même temps que la reconstruction, c'est pas mal non plus......
Si le premier local technique fut celui de la cuve à eau dans la soute arrière, il m'a fallu être
plus malin pour récupèrer cette place perdue, qui sera accessible via le plancher du couloir, entre la douche et le cabinet de toilettes.....
Ce second local sera donc pour las six batteries auxiliaires, qui vont se loger sur l'essieu arrière....
Une première ossature constituée en Ipn vient prendre place sur le contre chassis réalisé plus haut,
et un support plancher est réalisé idem les supports plancher de la soute arrière, et maintenu démontable aux Ipn grace à des boulons/écrous. 
Remplacement de la barre arrière transversale
par un Ipn, qui reprend au passage
l' écartement de la rallonge de chassis, ainsi que le support de dépannage, à moitè dessoudé.......
Repose de la traverse basse de la soute arrière coté passager....
Le plancher de sou
te est posé, il est constitué d'une ossature en tube carré de
40 x 40 x 2 m/m, habillé en sous face d'une tôle 20/10 ème éléctrozinguée, et soudée....
Les lambourdes du futut plancher sont elles aussi posées et soudées, elle sont en tube carré de 60 x
60 x 2 m/m, éléctrozingué.
Un ensemble de 4 traverses en Ipn est soudée sous la rallo nge de châssis existante, il est déstiné à recevoir la cuve à eau en inox, apèrs fabrication d'un complexe plancher isolant.
Le coté conducteur n'a pas échappé à cette remise en état, il a subit le même sort ce jour.....
Et les deux panneaux de contreplaqué déposé lors du démontage, et ayant échappé à la mise en
déchetterie, se sont vu retrouver leur place initial, juste le temps de continuer les travaux de soudage plus à l'aise....
